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市场的极化开始显现,低速电动车业务Fulu Lichi的

2019/04/14

以下策略“福禄集团是两轮车段和四轮段,福禄品牌集中于四轮的电动汽车的开发和生产完全分离,其次,荔枝车辆Jifurodo,锂,三大品牌的飓风的生产基地。“1月18日,福禄集团总裁陆Fuun,在交货类型府路年度股东大会和2018年双安全电动车的说。

福禄集团董事长陆福军
摩托车和电动汽车的全业务有四个分开的轮子的。
冰冻市第一动力的研究人员,对行业在2017年的特点之一被说成是明确两步的分化走势。低速四轮电动车和三轮机动车完全分成两个区域,全集团已在在2018年,根据市场的趋势的开始,公司层面作出的战略调整。据陆夫君,福禄品牌专注于低速电动汽车的研究和开发,该车队的三轮车下Lupai品牌放置。
据公关,福禄成立于1994年,是陵县天鹏摩托车销售有限公司的前身为有限公司。从那时起,已Fulu've专注于生产R&d,摩托车和三轮车的。在2007年占三轮车市场的70%,福禄品牌在2016年开始了它在低速四轮电动车领域,它已经取得了一定的效果。2017年,福禄的四轮低速电动车售出约20,000辆汽车。
2018年,是福禄品牌发展的第25个年头。福禄有一个新的视角和未来的计划。据张华军谁是荔枝汽车的总经理,福禄集团的低速电动车不包括在生产线的荔枝。在这两种策略的,有明确的分工和定位,差异化的定位细分,以满足市场的各种需求。例如,福禄品牌的产品非凡。有两个安全和智能安全立志产品线的特点是基于时尚和科技的路线,既“战略规划和业务分离”

Lichi Automobile总经理张华军先生
此外,陆Fuun是,福禄是从零诞生的一个品牌,是身份和名片,在未来不被削弱,它说,它只能加强。福禄集团的未来前景如下。首先,将二轮车段和四轮段是完全分开的,福禄将集中于四轮的电动汽车的开发和生产。其次,荔枝汽车三个品牌吉福路,将是荔枝和飓风的生产基地,第三是大和速度快的汽车更慢下来。这是深刻的。

离线型全车600,000辆
投资1.6亿美元用于建立测试中心以实现技术和产品更新。
关于产品的基础上,建立未来的发展和公司的低速电动车的国家标准,福禄将遵守技术领先,质量改进和产品的领先地位,包括以下内容。1.福禄品牌的反复更新老产品,汽车及精品小车做了一个技术的进步,产品的经验已通过内部和外部的调整提高。福禄计划投资1.6亿元建设一个测试中心。测试中心,据了解,占地8306平方米和14264平方米面积的建筑面积。它有实验室的测试设备和48套48,它也将建立一个性能检测线和全国汽车水平的标准测试轨道。在产品计划方面,福禄推出在未来五年五个新的四人座和5座7座车型,2018年,甚至更复杂,以满足市场2020年的需求形成产品组合。
完整的2018年营销计划
在2018年的营销计划,营销中心总经理,辜只黉先生创建了“全车的营销工作报告2018”。他根据不断增长的消费需求和行业状况总结了福路2018年的销售情况。该项目实施了一系列政策支持。购买对单个大型团体的支持。首批区域支持500万美元广告投入(山东省,河南电视台,行业媒体)。支持1000万建筑商店。销售支持2000万美元。500万培训支持特别支持等。支持高增长补偿等

顾志宏,营销中心主任
武芳秀,营销中心副总经理,宣布福禄频道的商业政策和福利政策。他是在2018福禄每年商业政策,包括支持新业务,支持经销商形象店的建设,并煊的重要支撑,建立中央企业的,支持的季度奖和年终奖有人说是。

吴方秀,营销中心副总经理
此外,福禄集团制定了具体条件为经销商销售双福禄/荔枝品牌。合格的经销商可以驾驶福禄和Lichi的四轮慢电动车。
隆鑫通用宣布,力驰汽车2017年实现销售66,100辆低速电动车。在激烈的市场竞争中,福禄与荔枝的双重品牌合并会带来什么影响?低速的推出国家标准的电动车,而不是时间这么多,留在公司,并且该阈值可以传递成功“规范很多”企业可以从市场中获益后,。
作者:Son Asi
资料来源:Fast Electric Network(www.d1ev.com)

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